2月(yuè)9日(r≈©>¶ì)，淮河(hé)出海(hǎi)航道(dào)江蘇境內(n™☆"πèi)高(gāo)良澗船(chuán)閘擴容工(gōng)程通(tōng)↔✘♠ 過竣工(gōng)驗收。

         高(gāo)良澗船(chuán)閘是(sαδ∏♣hì)淮河(hé)出海(hǎi)航道(dào)江蘇境內(nèi)的↓α$(de)第一(yī)座船(chuán)閘，位于σ≥♣∏淮河(hé)下(xià)遊洪澤縣境內(nèi)，按三級通(tōng)航♣↑÷建築物(wù)标準設計(jì)，2015年(nián)12月(•∏yuè)通(tōng)過交工(gōng)驗​→✘收。該船(chuán)閘是(shì)江蘇省幹線航道(dàΩε∏&o)網“兩縱五橫”中&ldqu©§₩o;五橫”之一(yī)、安徽省內∏ε×π(nèi)河(hé)航運發展規劃的(de)&lγ ×​dquo;兩幹”之一(yī)淮河(hé)出海(hǎ¥↕∏&i)航道(dào)的(de)重要(yào)節點，是(shì)聯結淮河(hé >)、洪澤湖(hú)、蘇北(běi)灌溉總渠、蘇北(běi)大(dà)運河‍♠"♣(hé)航道(dào)的(de)綜合樞紐，也(yě)是(shì)安徽兩淮煤礦及÷≤河(hé)南(nán)平頂山(shān)煤礦的(de)煤炭資源、礦建材經£∏蘇北(běi)灌溉總渠，過淮安船(chuán)閘接京杭運™‌×河(hé)，循京杭運河(hé)南(nán)下(xià)進入長↓♦→‌(cháng)江，運向蘇浙滬的(de)重要(yào)水(shuǐ)運通(t$λōng)道(dào)的(de)“咽喉&r® dquo;。

       該項δ π目明(míng)确“優質工(gōng)程&rdq♠×$∞uo;的(de)建設目标，嚴格履行(xíng)基本建設程序，嚴格執行 ✘(xíng)項目法人(rén)制(zhì)、招投标制(zhì)ᶶ、工(gōng)程監理(lǐ)制(zhì)、合同管理(lǐ)制(zhì)和↓ β(hé)紀檢監察派駐制(zhì)，工(gōng)程建設過程中實行™‍↕(xíng)了(le)跟蹤審計(jì)，各±γ參建單位嚴格履行(xíng)合同，工(gōng)程質量、安全、進度和(hé)∞ α投資得(de)到(dào)有(yǒu)效控制(zhì)"•♦$。工(gōng)程全面營造富有(yǒu)人(rén)文(w←×én)、曆史、園林(lín)氣息的(de)景觀，與現(xiàn)代≠★♦化(huà)的(de)船(chuán)閘設備設施交相(xiàng)輝映，Ω∞≤¶相(xiàng)得(de)益彰，形成了(le↔δ​)一(yī)座環境優美(měi)、綠(lǜ)色人(≤‍rén)文(wén)的(de)現(xiàn)代化(¥♦huà)船(chuán)閘。
      &nbs≠↔✘ p;擴容工(gōng)程實施後，過閘貨運量由2012年(niá↕→§∑n)的(de)2681萬噸增長(cháng)至2019★'ε年(nián)的(de)4700萬噸，增長(cháng)75.3%，船(chu∞  ₹án)舶平均噸位由2012年(nián)的(de)348>•∞€噸增長(cháng)至2019年(nián)的 ≈®(de)603噸，增長(cháng)了(le)73.3%，較好(hǎ¥ ↔‌o)地(dì)發揮了(le)高(gāo)良澗船(chuán)閘♣>省內(nèi)重點水(shuǐ)運樞紐的(de)節點作(zuò✘Ω← )用(yòng)，有(yǒu)效解決了(le)原二線船(c↑×huán)閘待閘堵航問(wèn)題，對(duì)于加快(kuà×"i)長(cháng)三角地(dì)區(qū)高(gāo)等級航道(dào)網><÷≤建設進程、滿足日(rì)益增長(cháng)的(de)水(shuǐ)運量和(h"​β♠é)船(chuán)舶大(dà)型化(huà)的(de)發展需求、促€±♣進區(qū)域經濟全面協調發展，具有(yǒu)十分(fēn)重要(yào)的¥φ(de)意義。