σ•;  2012年(nián)8月÷&₽↕(yuè)14日(rì)上(shàng)午10點，長(chán₽''g)江航運公安局65m工(gōng)作(↕$zuò)趸船(chuán)啓東(dōng)建設點接岸設施工™®(gōng)程舉行(xíng)了(le)開(kāi)工(gōng)奠基儀式↕✔，本工(gōng)程由長(cháng)江航運公安局↕"∑建造，長(cháng)江航運規劃設計(jì₽¶)院負責設計(jì)，我公司負責施工(gōng)，項目施工(gα∑γ♣ōng)總工(gōng)期90天。
　　　本工(gōng)程位于長(cháng)江口北(‍∑σ běi)支水(shuǐ)道(dào)下(xià)段三條港北(běi)岸，®>$崇啓大(dà)橋上(shàng)遊2.5km，地(dì)處長(cháng★☆)江下(xià)遊入海(hǎi)口北(běi)岸，占用(yòng)岸線長(cφ•←háng)130m，寬3.5m，主要(yào)由一(yī)座活動鋼引&× 橋和(hé)固定棧橋組成，另加設一(yī)停車(chē)平台，下(₽<♥γxià)部承重結構主要(yào)由14根灌注樁組成，其中6根分(fē±πn)配于固定棧橋部分(fēn)，另外(wài®>©∏)8根分(fēn)别用(yòng)于兩座墩台的(≥δ₹¥de)承重，配套建設外(wài)接水(shuǐ)>‌γ∞電(diàn)、通(tōng)信等設施。
　　　麻雀雖小(xiǎo)五髒俱全，該工(gōng)程在融合了(le)一(yīδφ£¶)般碼頭工(gōng)程施工(gōng)難點的(d₽™$e)同時(shí)，自(zì)身(shēn)也(yě)存在著(↑®πzhe)一(yī)些(xiē)特點。工(gōng)地(dì)唯一(yī)外(wλ'ài)接通(tōng)道(dào)就(j↓≠↕iù)是(shì)江堤路(lù)，路(lù)道(dào)狹窄，而且多(d↔δuō)處有(yǒu)2.8米限高(gāo)，施工(gōng)車(chē)輛(l&•π÷iàng)不(bù)好(hǎo)通(tōn§δ✘g)行(xíng)；橋底部全為(wèi)受潮水(shuǐ)影(yǐng)φφ響的(de)灘塗，大(dà)型機(jī)械基本無ββ法使用(yòng)，隻能(néng)依靠人('♦♣÷rén)力，加大(dà)了(le)工(gōng)程難>‍§度；複雜(zá)的(de)地(dì)質條件(jiàn)也(y→↓±×ě)對(duì)工(gōng)程的(de)順利進行Ω•<(xíng)造成了(le)困擾，在奠基儀式前我們已經順利∞✘​Ω完成了(le)2#灌注樁的(de)澆築，而最先開(kāi)始的(​≤™←de)1#樁鑽入土(tǔ)20米都(dōu)還(hái)有(★↕"αyǒu)石頭，而且多(duō)為(wèi)做(zuò)江堤"©♦ 時(shí)候的(de)抛石，體(tǐ)≤₩積較大(dà)，鑽機(jī)不(bù)間(jiān)斷δΩ∞®連續鑽了(le)24個(gè)小(xiǎo)時(shí)×"也(yě)沒鑽到(dào)成孔深度，後請(qǐnφ &g)示監理(lǐ)和(hé)業(yè)主後決定暫停1#樁的(de​©ε)施工(gōng)，待設計(jì)單位進一(yī)步更改方案 α₹ 。施工(gōng)場(chǎng)地(dì)的(de)限制(zhì)讓施工(gφ$Ωōng)變得(de)更加困難，由于該引橋直 ₽¥接與江堤相(xiàng)連，周邊沒有(yǒu)比較平整開(kāi)闊的"₽(de)場(chǎng)地(dì)，我們隻能(néng)在 &≈沿江堤的(de)道(dào)路(lù)上φ©(shàng)進行(xíng)材料的(de)堆積以及鋼ε®δΩ筋的(de)加工(gōng)制(zhì)作(zuò)，僅3m寬的"≠¥¶(de)道(dào)路(lù)在保證道(d§ §ào)路(lù)行(xíng)車(chē)通π↔✔(tōng)暢的(de)前提下(xià)進行↔$(xíng)材料的(de)堆積以及鋼筋的(de)加工(gōng)和(hé)  £制(zhì)作(zuò)，不(bù)難想象​÷其對(duì)正常施工(gōng)造成的(de)影(yǐn♠∏g)響。
　　　雖然困難重重，但(dàn)是(shì)我們相(xiàng)信隻要αεα(yào)有(yǒu)足夠的(de)信心、耐心和( 'σhé)恒心，一(yī)切困難終将被克服；既然已經有(≥<₽≈yǒu)了(le)一(yī)個(gè)好(hǎo)的(de)開(kā××♥i)始，那(nà)我們就(jiù)要(yàoΩ®​)用(yòng)足夠的(de)熱(rè)♠↕® 情去(qù)創造一(yī)個(gè)好(hǎo)的(de)結<&局。