2014年(n↔&ián)，我國(guó)船(chuán)舶工(gōng)業 '≠(yè)在政策引導和(hé)市(shì)場(chǎng)倒 δ逼下(xià)，克服各種困難和(hé)風(fēng)險的(©'©de)考驗，逐步複蘇，實現(xiàn)了(le)主營業(yè)βε務收入、利潤同比兩位數(shù)增長(c¶"háng)。鋼鐵(tiě)工(gōng)業(yè)在鐵(tiě)礦φ♦石、煤炭等原燃材料價格大(dà)幅下(xià)降的✘δπ£(de)情況下(xià)，積極優化(huà)産品結構、大(dà)力倡導節能(×π<néng)降耗，加強內(nèi)部管理(lǐ)δ☆•'、努力降本增效，經濟效益逐漸有(yǒu)所 ÷ ×好(hǎo)轉，全行(xíng)業(yè)實現∞ ÷(xiàn)了(le)扭虧為(wèi)赢。
 
   高(gāo)強度船(chuán)闆搶占新市(shì ≠)場(chǎng)
   近(jìn)兩年(niá&↔n)，船(chuán)舶工(gōng)業≠↓(yè)新接訂單量持續保持在高(gāo)位運行(xíng)。受新建船∞Ω(chuán)舶數(shù)量大(dà)幅增加的♥♦(de)影(yǐng)響，我國(guó)造船(chuán)闆産→≥"量出現(xiàn)大(dà)幅增長(cháng)。統計(‍ ™×jì)顯示，2014年(nián)，我國(guó)主要(yào)鋼鐵✘&(tiě)企業(yè)生(shēng)産造船(chuán)闆1330萬噸，同∞↑✔比大(dà)幅增長(cháng)41.1%γ<♥；生(shēng)産高(gāo)強度船(chuán)闆701萬'☆α♥噸，同比大(dà)幅增長(cháng)52.9₩€←→%。我國(guó)船(chuán)闆生(shēng)産企業(yè)主要(yào✘∏)包括湘潭鋼鐵(tiě)集團有(yǒu)限公司、新餘鋼鐵(tiě)集✘γδ團有(yǒu)限公司、鞍鋼集團公司、南(nán)京鋼鐵(tiě)'↑±↕聯合有(yǒu)限公司、沙鋼集團、重慶鋼鐵(tiě)（集團）有(☆¶yǒu)限責任公司等。2014年(nián)，前10家(jiā)企∞≤α業(yè)船(chuán)闆産量為(wèi)1092萬噸，同比增長∞§​(cháng)42.7%，占國(guó)內(nèi)船(chuán)闆産∑₩‌量的(de)82.1%。從(cóng)主要(yào)企業(δ‍€yè)船(chuán)闆生(shēng)産情況來(lái)看(kàn)，湘鋼、‌ ♠Ω新餘、鞍鋼、南(nán)鋼、沙鋼、重鋼等6家(jiā)鋼企生(shēng)産造​‌船(chuán)闆數(shù)量均超過了(le)100萬噸，≠¶★>比去(qù)年(nián)增加4家(jiā)；除重鋼和(•♠₹hé)寶鋼集團有(yǒu)限公司外(wài)，其他(tā)鋼鐵(tiě)企≠☆♣‍業(yè)造船(chuán)闆生(shēng)産均大(dà)幅增長♥‍★(cháng)。
    受鐵(tiě)礦石、煤炭φ‌等原燃材料價格大(dà)幅下(xià)降的(de)影φ↓"(yǐng)響，船(chuán)用(yòng)鋼材β"¶₽價格繼續下(xià)降。雖然船(chuán)闆需求增幅較大"λ(dà)，但(dàn)造船(chuán)闆市(shì)場(ch♣™®ǎng)供大(dà)于求的(de)矛盾仍然存在，船(chuán)闆平均價♥∏格平穩下(xià)降。統計(jì)顯示，去(qù)年‍<↑♣(nián)12月(yuè)月(yuè)底，20毫米造船(chuán)闆平"γ""均價格為(wèi)3580元/噸，同比下(xià)降€∑9.7%；6毫米造船(chuán)闆平均價格為(wèi)3780元/噸，同Ωπ✔•比下(xià)降10.3%。但(dàn)是≠€≠→(shì)，随著(zhe)去(qù)年(≠"∏​nián)我國(guó)船(chuán)舶工(gōn&σg)業(yè)全面實行(xíng)結構調整​₽、轉型升級，船(chuán)廠(chǎng)開(kāi)&γ 始批量承接高(gāo)技(jì)術(shù∞ ")、高(gāo)附加值船(chuán)舶和(hé)海(hα™ǎi)洋工(gōng)程裝備，使得(de)高(gāo)強度船(chuán)∞‌≠闆的(de)用(yòng)量呈持續增加态勢。201€ ♦÷4年(nián)全年(nián)，我國(g ∞"↓uó)高(gāo)強度船(chuán)闆在鋼鐵(tiě)企業(yè)的÷δ∞(de)生(shēng)産比例達到(dào)了(le)52.7%，比2013®₩♦≠年(nián)提高(gāo)了(le)3.7個(gè)百分↑₩∑(fēn)點。其中，河(hé)北(běi)鋼鐵(↓‍tiě)集團舞(wǔ)陽鋼鐵(tiě)有(yǒu)限責任公司已全部投入♦×®高(gāo)強度船(chuán)闆生(shēng)​§産；濟南(nán)鋼鐵(tiě)有(yǒu)♦•₩限公司高(gāo)強度船(chuán)闆産量同比大(dà)增196 ₹¥%；湘鋼生(shēng)産的(de)高(gāo)強度船(c '‍÷huán)闆已超過130萬噸。
    與此同時(shí)，鋼鐵(tiě)"≤β企業(yè)也(yě)開(kāi)始立足ε✔¶≥轉型升級，通(tōng)過主動與船(ch​✘≠uán)廠(chǎng)對(duì)接合作(zuò)，不(bù)斷開(kāi)∏≠發新産品，并通(tōng)過高(gāo)端裝備出口帶♥δ動高(gāo)端原材料出口的(de)方式提升自(zìΩ ≠←)主競争力。2014年(nián)，舞(wǔ)陽鋼鐵(tiě♥​÷↓)深耕海(hǎi)洋平台用(yòng)鋼高(gā±₹©o)端市(shì)場(chǎng)，已開(kāi)發10≈® 多(duō)個(gè)新産品，成為(wèi)國(guó)內(nèi)∑€唯一(yī)一(yī)家(jiā)能(néng)α♦≤λ夠生(shēng)産海(hǎi)洋平台所有(yǒu)規 ✘格高(gāo)強鋼種的(de)鋼鐵(tiě)企‍‍↑φ業(yè)，并與上(shàng)海(hǎλ ​i)振華重工(gōng)集團(南(nán)通(tōn ₩★≈g))傳動機(jī)械有(yǒu)限公司聯合開(kāi)發'©ε自(zì)升式鑽井平台升降系統用(yòng)齒條鋼；南(nán)£α京鋼鐵(tiě)聯合有(yǒu)限公司與δ↔​★南(nán)通(tōng)太平洋海(hǎi)洋工(gōn £™g)程有(yǒu)限公司聯手開(kāi)發液化(h​ £‌uà)天然氣（LNG）船(chuán)用(yòng)★♥鎳系液罐鋼材，并實現(xiàn)批量建造裝船(chuán)←‌☆出口，打破了(le)國(guó)外(wài)鋼廠(chǎng)的λ₽(de)壟斷；鞍鋼與中國(guó)外(wà★☆i)運長(cháng)航集團有(yǒu)限公司聯合開(kāi)發耐蝕鋼，→™目前已進入實船(chuán)階段。
 
    船(chuán)鋼上(shàng)下&<(xià)遊譜寫主旋律
    近(jìn₹Ωβ)年(nián)來(lái)，我國(guó)大(dà)型船®÷(chuán)企和(hé)鋼企建立了(le)更加緊密的(de)上(s₽¶£hàng)下(xià)遊合作(zuò)機(jī)制($δzhì)，逐步探索使用(yòng)在日(rì)、韓船(chuán)廠(&£chǎng)中較為(wèi)常用(yòng)的(de)“整船(c δ¶huán)采購(gòu)、分(fēn)段配送&rdq&↕≠∞uo;的(de)供貨方式，降低(dī)了(le)船(chuán)企庫存、$​加快(kuài)了(le)資金(jīn)周轉、提高♠ε(gāo)了(le)鋼材利用(yòng) €→率、縮短(duǎn)了(le)造船(chuán)周期。但(↓®∏≥dàn)2012年(nián)以來(lái)，由ε✔↔♠于船(chuán)價持續低(dī)迷，為(wèi)了(le)壓低(‌&₽÷dī)采購(gòu)成本，部分(fēn)Ω€船(chuán)企放(fàng)棄了(le)&ld♦>quo;整船(chuán)采購(gòu)、分(fēn)段配送&rd≤♦☆δquo;的(de)方式，轉而采用(yòng)‌₽↓向多(duō)家(jiā)鋼企競價采購(gòu)的(de)方式§​π，表面上(shàng)降低(dī)了(l↓$e)鋼材采購(gòu)成本，實際是(shì)管理(lǐ)模式的(↑δde)倒退。
    從(cóng)鋼企方面來(lái)看(k$δàn)，國(guó)際金(jīn)融危機(j↓™≥ī)爆發以來(lái)，船(chuán)東(dōng)修改船(chuán) ε♠型、修改合同等的(de)情況變得(de)越來(lái)越嚴重。因此，船(ch'↔✘¥uán)企需要(yào)頻(pín)繁地(dì)改變生(shēng)産計✘δ(jì)劃及訂貨計(jì)劃。有(yǒu)®¥時(shí)候，臨時(shí)采購(gòu)的(de)鋼材量要(y∑ δào)接近(jìn)或超過年(nián)初計(jì)劃←λσ¶量。在這(zhè)方面，鋼廠(chǎng)很(hěn)難滿足其要(yào)求。×✘同造船(chuán)相(xiàng)比，海(hǎi∑‍ γ)洋工(gōng)程裝備産品的(de)設計(jì)則個(g±γ₽è)性化(huà)更強，需要(yào)強大(dà)的(de)技(jì)​∑↕φ術(shù)團隊支撐，按項目管理(lǐ)的(de)形式×®來(lái)組織建造。在一(yī)座海(hǎi)洋平÷₹台2～3年(nián)的(de)建造周期內(nèi)，建造合同會(huì)經常" 随著(zhe)船(chuán)東(dōng)的(de)要(y€₹™←ào)求而改變，“邊設計(jì)、邊更改”是(sh<Ω←ì)常态。因此，鋼企需要(yào)随時(shí)™×€↑了(le)解訂單的(de)進度和(hé) §狀态，以便及時(shí)根據合同變化(huà)進行(β&λxíng)修改和(hé)調整。不(bù)過，目前大(dà)多(duō)數(sh©✘ ±ù)鋼企都(dōu)難以滿足這(zhè)一(yī)要(y☆πào)求。
    從(cóng)船↓↕ σ(chuán)企方面來(lái)看(kàn)，船(chuán  •γ)舶建造時(shí)對(duì)船(chuá♦♦φ®n)用(yòng)鋼材的(de)配套性要(yà←£¥o)求很(hěn)高(gāo)。一(yī)個(gè)造船(chu₩™án)分(fēn)段要(yào)求鋼闆從(cóng)厚至薄、從(λ←cóng)寬至窄、從(cóng)高(gāo)鋼 ​ 級到(dào)低(dī)鋼級能(néng)夠同時(shí)供應，一♠≤©(yī)些(xiē)品種還(hái)需要∑π♠♣(yào)按張數(shù)交貨。但(dàn)×∏是(shì)，多(duō)數(shù)鋼企在交÷≠&÷貨時(shí)都(dōu)是(shì)以π↕✘生(shēng)産組織方便進行(xíng)的(de)，要(→♥©yào)求高(gāo)、用(yòng)量少(shǎo)的(de)船(chuπ$‌án)闆往往不(bù)能(néng)及時(sh ∑∏í)排産。因此，鋼企在交貨時(shí)就(jiù)留有(yǒu)合同尾​±♥¥數(shù)，有(yǒu)的(de)拖期2～3個(gè)月(yuè)±±，使船(chuán)企無法正常組織生(shēn β↓"g)産。特别是(shì)，在市(shì)場( ≥€♣chǎng)資源緊張時(shí)，鋼企不(bù)能(néng)保證履約合'↓÷§同，緻使船(chuán)企處于極其被動的(de)局® ☆₽面。
    此外(wà₹αi)，在船(chuán)舶設計(jì)階段，國(guó)內(n •≥★èi)鋼企與船(chuán)企的(de)商務'↓溝通(tōng)很(hěn)少(shǎo)，隻會σ>(huì)在售後涉及用(yòng)鋼技(σ♦jì)術(shù)問(wèn)題時(shí)，雙方才展開€✘←(kāi)交流。船(chuán)企在采購(gòu)中也(yě)缺乏了(le)€♣φ解鋼企品種研發的(de)有(yǒu)效渠道(dào)。與之相(xiàng±Ω)反，日(rì)本商社的(de)前期介入就(jiù)做(zuò)得(d↓λe)相(xiàng)對(duì)專業(yè)‌♠♣₽，能(néng)在船(chuán)企獲得(de)訂單的>♠‌(de)第一(yī)時(shí)間(jiān)¶Ω λ做(zuò)出反應，并能(néng)保持↔¶‌每月(yuè)一(yī)次的(de)後續跟蹤，耐心了(le)解船(c♣‍huán)企的(de)用(yòng)鋼要(yào)求及采 ₹購(gòu)意向。因此，在一(yī)些(xiē)高₹ §>(gāo)級鋼種的(de)選用(yòng)上(shàng)，日(r₩★≈ì)本商社占有(yǒu)絕對(duì)優勢。≤<ε♣
    目前，國(guó)內(nèi ')船(chuán)企普遍采用(yòng)分(fēn)品種、分(fēn♦↑π")規格的(de)采購(gòu)模式。船(c↕&¥​huán)企一(yī)般是(shì)在鋼闆被運來(lái)後才根據←π↓船(chuán)體(tǐ)不(bù)同段≥‌→÷位的(de)需要(yào)對(duì)其進行(₩ xíng)分(fēn)選、切割、堆存和(hé)€γ組配。采用(yòng)這(zhè)種傳統的(de)采購(gòu)模式經常$∞會(huì)出現(xiàn)因某一(yī)段位缺少(shǎo)其中1～2個(←€♦gè)規格的(de)鋼闆而拖延造船(chuán)工(gōng)期β★¶的(de)情況，一(yī)些(xiē)早已交貨的(de)鋼闆還(hái)會✔₽(huì)因該段位未拼裝而閑置數(shù)月(yuè)。這(zhè)實際上(s↔₹hàng)也(yě)造成了(le)很(hěn)大(dà)的(de)®‍φ←資源浪費(fèi)。船(chuán)企與鋼企需要(yào✔π£​)進一(yī)步鞏固彼此的(de)長(cháng)期戰略合作¥©(zuò)關系，建立科(kē)學合理(lǐ)的(de)供貨關系，這>↔σ(zhè)在一(yī)定程度上(shàng)也(yě)能(néng)完善船(★∞&¶chuán)用(yòng)鋼材的(de)質量保ε <證體(tǐ)系，使之形成一(yī)個(gè¥≥×)良性循環。
     &☆™nbsp;     ¥↑↓↑      &δ∑ ♦nbsp;    &n♥ βφbsp;    ≤©     &n >bsp;     &nbs↓♦φ>p;     &n¶®∞★bsp;   &nbs‍∑&p;     "✘∑∞    γ∑↔→     &nb<±sp;     ©™εγ;    ✔←;      π≠★      &nb©♥≥§sp;  
    船(chuán₩>)鋼國(guó)産化(huà)力争新風(fē"'≈ng)貌
    214年(nián)，γπ•我國(guó)船(chuán)舶和(hé)海(hǎi)洋✘∏平台用(yòng)鋼的(de)研發問(wèn)題也(yě)引起了(le)♣↕國(guó)家(jiā)的(de)高(gāo)度重視(shì)， ↓多(duō)個(gè)部委紛紛出台相(xiàng)關政策。國(guó∑®≠)家(jiā)發展和(hé)改革委員(yuán)會(₩φβhuì)發布了(le)《關鍵材料升級換代工(gōng)程實施方案》，β•π提出将海(hǎi)洋工(gōng)程裝備産業®€γ®(yè)用(yòng)高(gāo)端金(jīn)屬材料列為(wèi)重φ©♣點研發對(duì)象；工(gōng)業(yè)和(h£∑é)信息化(huà)部将船(chuán)舶及海(hǎi)洋工(gōngΩφ£₽)程裝備用(yòng)高(gāo)性能(néng)鋼列入海(hǎi)洋工(g>•‍₩ōng)程裝備科(kē)研項目指南(nán)，并成立了≈ ✔↑(le)船(chuán)舶及海(hǎi)洋工(gσ≈π≈ōng)程裝備用(yòng)高(gāo)性能(néng)鋼推¶β&≥廣應用(yòng)協調組，以推進我國(guó)鋼鐵(tiě)工(gōng)業(>​☆yè)和(hé)船(chuán)舶工(gōng)業(yè)結構調整和(h✘σ₹¶é)轉型升級；中國(guó)鋼鐵(tiě)工(gōng)業(yè)協會(hu¶÷ì)成立了(le)海(hǎi)洋工(gōng)程用(yòng)鋼産業ε¥φ(yè)技(jì)術(shù)創新戰略聯盟★≈γ‌，以加強海(hǎi)工(gōng)用(yò‌× ng)鋼關鍵材料的(de)産學研檢用(yòng)≤ ♠£相(xiàng)關行(xíng)業(yè)↓÷♦π組織協調工(gōng)作(zuò)力度。
    為(wèi)更好(hǎo)地±↑>σ(dì)配合和(hé)鼓勵我國(guó)船(chuán)舶₹•×和(hé)海(hǎi)洋平台用(yòng)鋼的(d≥≤→e)研發創新，政府相(xiàng)關部門(mén)和(hé)船(chu∏£™án)級社紛紛加大(dà)了(le)船(chuán)用(yòng)鋼材标準、∞♥規範修訂力度，制(zhì)定、修訂了(le)一(yī)些(x¥♥↕iē)規範指南(nán)，涉及的(de)內(nèi)容✘"包括提高(gāo)鋼材抗疲勞性能(néng)要(yào)求，專用(yònΩ×$÷g)于低(dī)溫場(chǎng)合的(de)材料要(yào)求，集裝箱船(cφβ'★huán)艙口圍闆和(hé)甲闆部位采用(yòng)的(de∑•★<)高(gāo)強度鋼厚闆的(de)生(shēng)産、認αδΩ可(kě)、制(zhì)造和(hé)船(chuán)上(shàng)應用(≤≠™₩yòng)要(yào)求，銅鎳鐵(tiě)合金(jīn)管的(de¥₩₹γ)焊接要(yào)求等。目前，我國(guó)正在制(zhì)定的(‌™®₩de)船(chuán)用(yòng)鋼材相(xià$≠ng)關标準包括《油船(chuán)貨油艙≥ε用(yòng)耐腐蝕鋼闆》《船(chuán)舶用(yòng)不(bù)¥α±£鏽鋼焊接鋼管》《船(chuán)舶用(y♥ελ♦òng)不(bù)鏽鋼無縫鋼管》《超高(gāo)強度結構用(yòng)熱¶☆β(rè)處理(lǐ)鋼闆》等。
    大(d★₽à)多(duō)數(shù)情況下(xià)，國(guó)內(n‍"±↔èi)鋼企生(shēng)産的(de)船(chuán)舶和(←≈♣hé)海(hǎi)洋平台用(yòng)鋼完全可(kě)☆×↓滿足應用(yòng)規範要(yào)求，但(dàn)随著(zhe)船(chuáα↔n)東(dōng)對(duì)交船(chuán)條件(jiàn)的(d¥™∞e)日(rì)趨苛刻，鋼闆的(de)表面質量已成為(wèi)一(yī)個₹δ∑✔(gè)較為(wèi)關注的(de)問(wèn)題。少(s₹•×₽hǎo)數(shù)企業(yè)的(de)鋼闆在熱(r₹×∞¶è)處理(lǐ)及預處理(lǐ)後會(huì)産生≠Ω(shēng)表面麻坑，給船(chuán)企交船'≥®(chuán)帶來(lái)了(le)麻煩。此外(wà→'i)，由于海(hǎi)洋平台用(yòng)鋼規格多(duō)、≈↑批量小(xiǎo)，因此，即使是(shì)極少(shǎo)數(shù↔>)鋼闆存在不(bù)合格的(de)問(wèn)題，也(yě)會(≈ γhuì)導緻船(chuán)企重新訂貨，從(cóng)而影(yǐng)響正常生∏©(shēng)産。比如(rú)，由于大(dà)多(d £uō)數(shù)鋼企不(bù)能(nén"♣g)滿足負公差交貨的(de)要(yào)求，導緻我國(guó)部分(↔<ε'fēn)海(hǎi)工(gōng)平台比國(guó)外(wài)©★​✘産品重100～200噸；部分(fēn)鋼材雖然被研‌✘™發出來(lái)，但(dàn)由于焊接工(gōng)藝不(bù)過♥↑≈關或材料自(zì)身(shēn)要(yào)求較高(gāo♣&'&)，難以通(tōng)過船(chuán)檢認證，緻使不≈"±↕(bù)能(néng)實船(chuán)&&應用(yòng)；鋼闆表面麻點等質量問(wèn)題時(shí)有(yǒu)✔÷↓發生(shēng)，給船(chuán)企的απ↓☆(de)正常生(shēng)産造成了(le)一(yī)₩∞定影(yǐng)響。