南(nán)通(tōng)網訊（記✘→>者管颢生(shēng)）28日(rì)上‍β "(shàng)午，交通(tōng)運輸部和(hé)江蘇省政府在δφ∑常熟舉行(xíng)長(cháng)江南£"‍(nán)京以下(xià)12.5米深水(shuΩ↕≠ǐ)航道(dào)一(yī)期工(gōng)δα§​程開(kāi)工(gōng)儀式。作(zuò)為(wèi)我國(guó)≥₩“十二五”投資規模最大(dà)、技(jì)術★€(shù)最複雜(zá)的(de)內(nèi)河(h∑←>♣é)水(shuǐ)運工(gōng)程，長(cháng)江南(nán)京以✘♦下(xià)12.5米深水(shuǐ)航道(dào)₽Ωγ←工(gōng)程全面建成後，5萬噸級海(hǎi)輪可(kě)直達南(nán)☆∞京，10萬噸級及以上(shàng)海(hǎi)輪也(yě)可(kě)減載乘潮≤&直達南(nán)京。這(zhè)對(duìδ$ ×)進一(yī)步發揮長(cháng)江水(shuǐ)運優勢，提升長(chá×<ng)江國(guó)際航運功能(néng)，推動東(dōng)、中、↕♠π西(xī)部地(dì)區(qū)協調發展具有(yǒu)重大(dà)的φπδ(de)意義。
    交通(tōng♥∑☆≈)運輸部部長(cháng)李盛霖、副部長(cháng)翁孟勇，國(¥±guó)務院副秘書(shū)長(cháng)肖∞∞亞慶，國(guó)家(jiā)發改委副主任徐憲平，≈<水(shuǐ)利部副部長(cháng)胡四一(yī)，省$£領導張連珍、李雲峰、蔣宏坤、史和(hé)平，南(nán​★)通(tōng)市(shì)委副書(shū)記、市(shì)長(cháng)張 ★國(guó)華等出席開(kāi)工(gōnε←βg)典禮。
    長(cháng)江南(nán)京$♣•☆以下(xià)12.5米深水(shuǐ)航道∏ §(dào)工(gōng)程是(shì)在長(cháng≥§σ)江口已建成深水(shuǐ)航道(dào)的(de)基©♣÷礎上(shàng)，将12.5米水(shuǐ)深從(cóng)太倉上(sh&≥àng)延至南(nán)京，全長(cháng)約280公裡±£λ≈(lǐ)，共包含11個(gè)水(shuǐ)道(dào)，其中儀征、和(hé‌₽δβ)暢洲、口岸直、福姜沙、通(tōng)州沙和(hé)白(b₹​ε∞ái)茆沙6個(gè)水(shuǐ)道(∞↔↓εdào)因河(hé)勢不(bù)穩定、灘槽變化(§≤δ≈huà)等原因，不(bù)能(néng)滿足12.5米水(shuǐ)深要(y‌₽γào)求，工(gōng)程的(de)建設目 λβ 的(de)就(jiù)是(shì)主要(yào)通(tōng)™₩過對(duì)這(zhè)6個(gè)水(↔αα↕shuǐ)道(dào)進行(xíng)整治。
    長(chán♥εg)江南(nán)京以下(xià)深水(shuǐ™π¥)航道(dào)建設工(gōng)程拟分(fēn)三期進π≠行(xíng)。在“十二五&rdquo' €;期間(jiān)，一(yī)期工(gōng)程對(duì)太δ€∑倉至南(nán)通(tōng)段的(de)56公裡(lǐ)航道(dào)進行(≥£§xíng)治理(lǐ)；二期工(gōng)程π"σ對(duì)南(nán)通(tōng)至南(nán)京段的(de>±)224公裡(lǐ)航道(dào)進行(xíng)治理(lǐ)，實現(xiàn&®♥£)12.5米深水(shuǐ)航道(dào)從(cóng)太倉上(shà×↓®ng)延至南(nán)京的(de)目标；三期工(gōng)程将根據×₹™§一(yī)、二期工(gōng)程的(de)建設效果和(hé)↔♦£↕局部河(hé)段河(hé)勢變化(huà)等情況，α✔→&在“十二五”以後适時(shí)實施太倉至南(nán)京'₹↓​段航道(dào)治理(lǐ)後續工(gōng)程，以進一(±ε♥yī)步改善航道(dào)條件(jiàn)，全面建成南(nán)京以下(♣✘​xià)12.5米深水(shuǐ)航道(dào)。
    據南(nán)±☆通(tōng)市(shì)港口管理(lǐ)局局長(cháng)李吉‍₹平介紹，長(cháng)江南(nán)京以下(xià)1§β™2.5米深水(shuǐ)航道(dào)建設工(gō¶≈÷ng)程建成後，将進一(yī)步改善長(cháng)江南(nán)通(‌¶tōng)段通(tōng)航環境，降低(dī)∑αε♣我市(shì)沿江企業(yè)物(wù)流成本，提高(gāo)企業(yè)₩λ<的(de)市(shì)場(chǎng)競争力。同時(shí)σ ©，有(yǒu)助于沿江5萬噸級以上(shàng)碼頭λ♦ ↔充分(fēn)發揮作(zuò)用(yòng)，改變下$≠÷↓(xià)遊海(hǎi)輪進江的(de)運輸格局和(hé)能(néng)力。
    長(cháng)江幹線 •是(shì)目前世界上(shàng)運量最大∞¥♥‌(dà)，運輸最繁忙的(de)通(tōng)航河(h★ ¥é)流，2011年(nián)長(cháng)江幹線貨物(wù)承✘↔♣載量已達17億噸。 2011年(nián)1月(yuè)< 21日(rì)，國(guó)務院頒布《關于加快(k≤≥β₩uài)長(cháng)江等內(nèi)河(hé) ∑✘水(shuǐ)運發展的(de)意見(jiàn)》，提出利用(yòng€ ♥↓)10年(nián)左右時(shí)間(jiān)，建成暢通(tōn÷÷÷g)、高(gāo)效、平安、綠(lǜ)色的(de)現♦¶α(xiàn)代化(huà)內(nèi)河(hé)水(shuǐ)↕∑¥'運體(tǐ)系，把加快(kuài)長(c €&→háng)江等內(nèi)河(hé)水(shuǐ)運發展首次上φ‌(shàng)升為(wèi)國(guó)家(jiā)↓✘戰略。